Ciao Carlo, in teoria il sistema si basa sul fenomeno della risonanza...io conosco molto bene anche quella di TESLA...ma è un altro discorso!
Due pendoli con la stessa lunghezza sospesi a un supporto comune si spingono reciprocamente avanti e indietro.
La risonanza (condizione fisica molto diffusa in natura) si verifica in un sistema oscillante quando viene sottoposto a sollecitazioni periodiche di frequenza pari alla sua propria.
Il risultato è un aumento significativo dell'ampiezza delle oscillazioni e un notevole accumulo di energia all'interno del sistema stesso.
Spesso per “condizione di risonanza” si intende proprio quando la frequenza di sollecitazione è quella che genera la massima ampiezza di oscillazione del sistema.
La frequenza di risonanza di un pendolo dipende esclusivamente dalla sua lunghezza: più il filo è lungo, minore sarà la frequenza.
Se ad esempio si appendono diversi pendoli con aste di lunghezza diversa ad uno stesso supporto, ogni volta che un pendolo oscilla trasmetterà una piccola spinta a tutti gli altri pendoli tramite il supporto comune.
Ora se fra questi ve ne fossero due con lunghezza identica, solo per i pendoli con medesima lunghezza la spinta avverrà esattamente in fase e piano piano cominceranno ad oscillare alla stessa frequenza.
Oppure se tutti fossero fermi tranne uno di questi due, quello in moto porterà in oscillazione il secondo di pari lunghezza mentre gli altri resteranno fermi.
Questa è la teoria, poi come sempre c'è di mezzo la realtà, ma se le condizioni di attrito fossero tali da non influenzare il sistema in modo eccessivo, non servirebbe avere un sistema di avvio sincrono, ma semplicemente basterebbe avviarne uno e attendere che l'altro lo segua fino a stabilizzarsi.
A quel punto credo si possa poi regolare l'ora...
Quindi le criticità di questo sistema a mio parere sono principalmente due:
La lunghezza dei pendoli, sia per imporre la frequenza di risonanza in modo che non sia eccessivamente elevata, sia per la calibrazione della lunghezza dei due pendoli che per quanto potrà essere regolabile, lo dovrà essere in modo davvero micrometrico e in modo particolare non dovrà essere suscettibile di variazioni dovute alla temperatura.
Già queste due condizioni a mio parere fanno comprendere come questo sistema sia altamente instabile e spiega il motivo che ha spinto i costruttori del passato a creare tutti quei sistemi di regolazione ultra complicati e infine il motivo per cui si è abbandonata la realizzazione.
Accanto a questo, poi, trattandosi di due treni ruote separati ma in teoria perfettamente identici, rimangono tutte le problematiche legate alla loro realizzazione...
Ripensando poi alle ruote basculanti, sarebbe da verificare se queste ingranano con il resto del treno solo nel momento in cui scendono, e se questo fosse, probabilmente, potrebbe essere stato pensato per non creare eccessivi smorzamenti nel momento dell'impulso, in quanto il pendolo si trova ad un livello energetico preciso che è quello di risonanza e deve poterlo mantenere, ma è altrettanto semplice che questo possa variare per dissipazione di energia.
Con un sistema ad "innesto" facendo ruotare e muovere un'altra singola ruota, questa accumula (forse) l'energia sufficiente a vincere gli attriti di primo distacco senza sottrarne troppa al pendolo...o forse è il delirio del primo mattino!
, ma ancora arzillo, pratico diversi hobby 
.
...almeno credo.... 
